Sarsıntı Sonrası Demir Yolu Sınırı Yine Hizmete Açılıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 6 Şubat 2023 sarsıntılarında hasar gören demir yolu çizgilerinin tamir, güzelleştirme ve güçlendirme işleri için yapılan toplam yatırım ölçüsünün 23,8 milyar lira olduğunu belirterek, Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı demir yolu sınırını 15 Eylül’de hizmete açacaklarını bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında, “Asrın Felaketi” olarak nitelendirilen zelzelenin, 11 vilayetten geçen toplam bin 275 kilometrelik demir yolu çizgisinde hasara neden olduğunu anımsatarak, sarsıntının çabucak akabinde demir yolu bakım takımlarının alanda çalışmalara başladığını kaydetti.

TCDD uzman gruplarının, süratli refleksinin sarsıntı bölgesindeki arama-kurtarma ve yardım çalışmalarına büyük katkı sağladığına işaret eden Uraloğlu, “Depremin çabucak sonrasında bakım gruplarınca birinci denetimler yapılmış, kısıtlı işletmeciliğe geçilebilmesi için çizgilerimizin uygunluk durumları tespit edilmiştir. Yapılan bakım tamir çalışmaları sonucunda toplam bin 232 kilometrelik sınır, acil kullanım ve sarsıntı yardım trenleri için işletmeciliğe açılmıştır. Zelzelenin 11 vilayetten geçen demir yollarına verdiği hasarın telafisi için 2023 ve 2024’te bölgedeki demir yollarına 18,8 milyar lira yatırım yaptık. 2025 yılındaki 5 milyar liralık yatırımla birlikte, sarsıntıda hasar gören demir yolu sınırlarımızın altyapı, üstyapı ile sanat yapılarının tamirat, güzelleştirme ve güçlendirme işleri için yapılan yatırım ölçüsü 23,8 milyar lira oldu.” sözlerini kullandı.

Depremden hasar gören Fevzipaşa-Islahiye, Köprüağzı-Maraş etaplarının altyapı ve üstyapılarının yenilenerek tren trafiğine açıldığını anlatan Uraloğlu, 235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağ demir yolu çizgisinde da çalışmaların iki etap halinde devam ettiğini aktardı. Kelam konusu çizgisi yarın hizmete açacaklarını vurgulayan Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Hattın yine açılması, bölge lojistiği için kritik bir dönüm noktasıdır. Sınır kapalıyken, yük nakliyatının mecburi olarak uzun ve maliyetli olan Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergahına kayması, vakit ve güç kaybına neden oluyordu. Yenilenen çizgi sayesinde, nakliyatta değerli ölçüde mühlet ve maliyet avantajı elde edilecek. Akdeniz limanlarına direkt ve verimli erişimin tekrar sağlanmasıyla, bölgenin dış ticaret potansiyeli güçlenecek ve ekonomik rekabetçiliği artacaktır.”

About The Author

admin

See author's posts